怀邵衡快铁

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怀邵衡铁路即怀邵衡快铁或怀衡快铁,连接湖南省怀化邵阳衡阳,正线318公里。它向西对接渝怀铁路,向东对接衡茶吉铁路,为兰厦铁路组成部分。兰厦线上,它与渝长厦快速铁路是互补关系。
项目等级为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路,客运时速200公里,规划输送能力为客车50对/日,货运5000万吨/年。
2012年3月列入国家《十二五综合交通运输体系规划》四.主要任务的快速铁路一览表。
2014年6月30日全局开工,预定2018年底竣工。
最终站点:在衡阳市区设两条连接线,普速列车快速列车进入衡阳火车站高速列车CRHD字头列车和G字头高速动车组列车)进入衡阳东站
中文名
怀邵衡铁路即怀邵衡快铁
外文名
Huaihua-Hengyang Railway
路    线
湖南省怀化邵阳衡阳
等    级
时速200公里的快速铁路
类似铁路
安张衡快铁娄邵快速铁路

怀邵衡快铁路线

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怀邵衡快铁走向

怀邵衡铁路即怀邵衡快铁或怀衡快铁,起于大湘西交通枢纽怀化,经湘西南商业重镇邵阳止于中南重镇衡阳,经过14个县、市、区,设立车站16个。

怀邵衡快铁车站

车站最终设立16个:怀化南站、安江;江口、洞口、石下江(预留)、隆回、邵阳西、邵阳、邵阳东、邵东、书院(邵东杨桥镇);库宗桥(衡阳县)、西渡(衡阳县城)、松木园、麻元、颜家垄。
联络线进入衡阳或衡阳东

怀邵衡快铁路网意义

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它向西对接渝怀铁路,向东对接衡茶吉铁路,为兰厦铁路组成部分,完善重庆市—湖南省—江西省——福建省之间的交通网络。
从怀化到衡阳将不到2小时,从邵阳到衡阳将不到1个小时,比走湘黔线过娄底、株洲南下,缩短数个小时。
大视角看,它与渝长厦快速铁路是互补关系,彼此不可取代。小视角看,打通湘西—湘西南—湘东的快速铁路通道,对湖南省这三大区域的人员流动、经济发展、社会发展有重大意义,特别是节约了湘西—湘西南走向中国东南方的时间成本,否则在全国快铁化高铁化的环境里,相对落伍了。

怀邵衡快铁技术工程

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怀邵衡快铁快铁等级

2010年10月获国家发改委批复立项,列入了2012年3月国家《十二五综合交通运输体系规划》四.主要任务的快速铁路一览表,2014年6月30日全局开工,该年底全线开工,预定2018年底竣工。
设计时速200公里、客货共线,是快速铁路(等级上高于普通铁路而低于高铁)。

怀邵衡快铁六成桥隧

包括正线和辅助线,怀邵衡铁路共需开挖隧道41座、架设桥梁243座,桥隧比占线路总长度的57%【全线正线设计大中桥梁218座计90.71公里,隧道40座计84.70公里;正线桥隧总长175.41公里,桥隧比55.08%】,属典型的山区丘陵铁路。

怀邵衡快铁工期四年

怀邵衡铁路总工期54个月——4年半,2014年6月底全局开工,计划2018年底建成。
邵阳站至邵阳东站段采用与娄邵铁路共通道并行方案,2012年5月铁道部和湖南省批准邵阳至邵东四线并行段34公里先期开工。
动车开行计划
2018年底开通初期,预计旅客列车达28对,经过怀化的一些南去广东省的列车将由沪昆高铁长沙南站湘黔铁路株洲站改走怀邵衡铁路的衡阳,另外,邵阳至怀化每天新开动车5对,邵阳至衡阳每天新开动车7对,还有个别列车走衡茶吉铁路而去江西、福建。
在衡阳市区设两条连接线,普速列车(主要是货车)和快速列车(主要是普通客车)进入衡阳火车站高速列车CRH包括D字头列车高速动车组列车)进入衡阳东站
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